Остатки Воркутинской узкоколейной железной дороги с выраженными углублениями от шпал
Воркутинская узкоколейная железная дорога — первая железная дорога в Коми. Построена заключенными Ухто-Печорского ИТЛ, Усинское лаготделение. ВУЖД должна была связать поселок Рудник (Воркута) с пристанью Воркута-Вом на реке. Уса, куда прибывали грузы водным путем. Протяженность – 64 км. Изыскательские работы велись с 1931 г. Строительство началось 25.07.1933. На строительстве было занято в среднем до 2,2 тыс. з/к. Механизация была минимальной. Работы велись в два этапа (июль-октябрь 1933 г., июнь-август 1934 г.). Рабочее движение поездов от станции Уса до станции Рудник открыто 04.08.1934. Эксплуатировалась в основном в летние месяцы. Из-за тяжелых условий эксплуатации и нехватки подвижного состава дорога не выполняла общий план перевозок. Но это был единственный путь, по которому вывозился воркутинский уголь и доставлялись на Рудник (Воркута) продовольствие, оборудование и материалы. ВУЖД была первой в мире железной дорогой, построенной за Полярным кругом в условиях вечной мерзлоты. После введения в строй Северо-Печорской железной дороги на участке Кожва-Воркута (1941 г.) значение ВУЖД начинает снижаться. В 1942 г. прекращена эксплуатация ВУЖД. В 1943-1947 г. она была разобрана.
Связи
Тема:
Политические репрессии в СССР в 1917-1956
Лагеря: Гражданской войны, ОГПУ, ГУЛаг; труд, быт, внутрилагерное и окружающее пространство, изображения заключенных, администрации, охраны
Ключевые слова:
экспедиция
Коми
Воркута
железнодорожные работы
лето
пейзаж/улица
природа
постсоветский период
лагерь/колония
Хранение
Типология объекта хранения:
Оригинальный отпечаток
Место хранения:
Мемориал (Сыктывкар)
Правообладатель:
Коми республиканский благотворительный общественный фонд жертв политических репрессий «Покаяние»
Архивный шифр:
P-94